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不为人知的海员生活


航海海员基本分为两大专业方向

航海技术专业,负责船舶航行和甲板等的维护。
轮机工程技术专业,负责船舶主要设备如锅炉、轮机、电机电器等的维护。

船上海员等级
船长
轮机长
大副、大管轮
二副、二管轮
三副、三管轮
海员,即水手
机工
厨师(随配)

海员资质
甲级 无限航区,可从事远洋航行
乙级 近洋航区
丙级 沿海航区
丁级 内河航运

海员人才资源现状


中国正处在快速发展期,由于外贸内贸的长足发展,近些年,船只数量不断上升,而持证海员增长速度较缓,再加上工作环境等因素引起的分流现象也比较严重,从而导致人才供给相对紧张。船员工资福利等待遇也由于竞争等因素提升较快,特别是高等级船员待遇明显优越。海员的升级很快,一般在2-3年,便可升级为船上的三管三副,熬5年,一般可升级为二管二副,7-8年便可成长为大管大副,甚至船长、轮机长等。海员每个级别的收入差异很大,一般都是以倍翻,大管大副4-5万月薪,二管二副2万左右月薪,三管三副1万左右,普通海员4000-5000左右。

海上生活

由于航海远离家乡,在天水一色的大海上飘曳几周、数月甚至数年,自然环境变化多端,危机四伏,所以海员的心理负荷极重;海员的活动范围狭窄,工作部噪声影响严重,再加上航船的颠簸震动,会引起多种植物神经官能症;航海昼夜节律不断变化、季节不断迁移、时差不断转换,海员生物节律变更频繁,极易引起焦虑、厌倦和种种疾病;单一的男性社会群体,且数量有限,等级地位关系严格,缺乏社交,容易引起偏执、冷漠、情绪化、抑郁症等等种种心理困扰,引发各种不良行为和疾病;淡水缺乏、没有新鲜蔬菜、睡眠不安和不足等等生活条件不佳也会影响海员情绪和健康,等等。

海员生活第一年至关重要,有的人往往不能适应海上的生活环境,受不了海员枯燥和单调的生活,而选择了转行或留在陆地工作,熬过一年,便会适应很多。

航海风险

海难事故难以避免,可是,抛开暴风雨、台风、海啸等自然因素的影响,人们发现在海难背后还隐藏着更深的人为因素。据统计,在海难事故和污染损害事故中,约有80%是人为因素造成的,而触礁、失火、爆炸事故中人为因素的比例高达90%,碰撞事故中人为因素的比例更达到95%。人为因素对船舶安全的影响由此可见一斑。

从泰坦尼克号、多纳·帕斯号到我国的“大舜”号以及2006年2月发生的红海沉船事故,都有海员综合素质不高的因素。造成海难事故的人为因素往往是:不适当的时机出航、船舶不适航情况下出海、客与货超载或装载不当、船员安全与事故意识不强、不正确的船舶操纵、处置火灾以及其他事故应急方案的不当等。

所以,现代海员必须要进行专业的理论学习和长期的实践锻炼,才能逐步成长为一个合格的海员,从而极大降低航海风险。

船舶通信

大多依靠雷达通信,通过雷达与卫星的互联来获取各种数据与信息。其中,气象数据一般都是全球共享,船舶可通过参考各国的气象数据,再加上船员的经验,可预报相对准确的气象信息。

船员伙食标准

国内船员伙食补贴标准一般都在7-10美金左右,欧美国家相对较高,一般都在30美金左右。
船上肉食类储备较丰富,但由于新鲜蔬菜一般最多保存10天左右,所以储备较少,所以远洋航海的新鲜蔬菜一般只能依靠定点停泊补给,有时根本吃不上。